Actualización del 29 de noviembre de 2023: Espero que esta sea mi última actualización desde OC-155. Haré QRT el 30 de noviembre a más tardar a las 23:59 UTC, si el generador todavía está funcionando para entonces. No sé qué sugerir para aquellos que todavía necesitan este. ¡Sigue intentándolo! Trabajé con varios cazadores de IOTA conocidos durante las últimas horas de operación desde OC-299 para su primer contacto. ¡Aún es posible! Haré todo lo posible para buscar nuevas estaciones que nunca hicieron este IOTA, pero es muy difícil para muchas estaciones llamar y solicitar espacios adicionales.

Actualización 28 de noviembre de 2023: Solo tengo gasolina para el generador por hoy. Tenía mucho más, pero decidí regalársela a mi anfitrión en Satawal. No me arrepiento ni por un minuto del gesto, pero si hubiera sabido que me quedaría varado en Puluwat, no lo habría hecho.

Actualización del 27 de noviembre de 2023: todavía estoy aquí y no tengo idea de cuánto tiempo. Estaré en 12, 15, 17, 20 y 30 CW para aquellos que todavía necesitan OC-155. A veces tengo acceso a Internet y puedo publicar, pero no siempre, así que consulte las frecuencias habituales de IOTA. Hace varios días, pedí a quienes hicieron un contacto que se abstuvieran de volver a llamarme para darles una oportunidad a otros. Sin embargo, muchos no estuvieron de acuerdo con mi sugerencia y continúan llamandome en todos los slots posibles. Las posibilidades en la isla son realmente muy limitadas. Compré mucha gasolina en Weno, pero parece que algunos de los muchachos decidieron ayudarse a sí mismos... No estoy seguro de cómo conseguirla aquí si fuera necesario.

Actualización del 24 de noviembre de 2023: Justo antes de las 06:00 z de hoy, Cezar VE3LYC comenzó su actividad desde el atolón Puluwat (OC-155). Planea quedarse allí de 3 a 4 días y pide darles a los cazadores la oportunidad de trabajar este raro IOTA.

Actualización del 18 de noviembre de 2023: Cezar todavia está operando como V62S desde Satawal y dice: "La disposición del barco obviamente ha cambiado desde que me dejaron (estoy seguro de que no te perdiste el sarcasmo). Según lo "más reciente", me recogerán el miércoles 22 de noviembre, hora mía, por lo que probablemente operaré hasta las 23:30 UTC del 21 de noviembre. Luego, me llevarán a Puluwat, donde solo se me permitirá permanecer por un máximo de 3 completos. Estoy muy molesto por este importante cambio de horario, principalmente porque después de estar en Puluwat durante 3 días, tendré que permanecer en el barco mientras se dirige a algunas otras islas. Esto me hará regresar a Weno el... ¡2 de diciembre! Estoy tratando de abordar una serie de problemas, empezando por cómo puedo obtener una visa para los días adicionales, ya que mi último día para estar en FSM tenía que ser el 26 de noviembre. Una vez que se pueda solucionar este problema, tendré que volver a reservar los billetes de avión, pero antes de hacerlo también necesito confirmar con los operadores del barco la hora exacta en la que llegaré a Weno, porque ha cambiado significativamente en menos de una semana.

Mientras tanto, sigo discutiendo con los operadores de barcos para que pasen más tiempo en Puluwat, así como para permanecer allí mientras realizan el alquiler para la tripulación de la empresa de servicios públicos. Sin embargo, no sé si existe alguna posibilidad de que acepten mi propuesta. Si me dejan en Puluwat, tendrán que regresar allí desde una distancia considerable para recogerme antes de regresar finalmente a Weno. En cambio, quieren un compromiso, que requiere que el equipo de la corporación de servicios públicos se quede conmigo en Puluwat durante tres días, y luego que yo me una a ellos mientras continúan su avance hacia Weno, sin necesidad de regresar nunca antes de llegar allí.

Dado que estaré operando desde Satawal por un total de 8 días, espero que todos los interesados en OC-299, así como aquellos que aprovecharon esta operación para recolectar nuevas bandas contactando a V62S, hayan podido hacerlo. En consecuencia, me gustaría mucho pedir a todos los cazadores que ya tienen OC-155 confirmado que consideren abstenerse de contactar a V62P para darles a aquellos que todavía lo necesitan la oportunidad de registrarlo. Además, también me gustaría pedirles a aquellos que necesitan OC-155 que se abstengan de hacer múltiples contactos. Tenga en cuenta que no voy a reforzar esto de ninguna manera. Mi experiencia con V62S indica que debo cambiar bandas y modos para darles a la mayoría de ustedes la oportunidad de comunicarse con OC-155. Es por eso que dejo esto completamente a discreción de los cazadores. Probaré todas las aperturas posibles, espero que alguna funcione para usted. Gracias de antemano por su amable comprensión y consideración."

Actualización del 7 de noviembre de 2023: Está previsto que el North Star salga a las 5 p.m. Lo visité ayer y junto al capitán Mariano estarán 7 tripulantes. El barco mide entre 30 y 40 m de largo. El capitán me informará más sobre sus especificaciones una vez que nos vayamos. Es muy básico para los pasajeros, ya que cuenta con dos grandes zonas totalmente cubiertas en la parte trasera, una a nivel de cubierta y otra debajo. Aquí es donde dormirán los pasajeros, sobre pisos de madera, pero cuentan con algunas sillas al frente donde podrán sentarse durante el viaje. Se supone que los pasajeros deben traer algo para dormir, como una estera (los lugareños usan alfombras hechas de hojas de palma), así como una almohada y una manta. Cabe destacar que ambas zonas disponen de aire acondicionado, pero también de algunas pequeñas ventanas que se pueden abrir si es necesario. Hace mucho calor aquí y hay humedad, pero hará frío en el océano, sobre todo teniendo en cuenta que el aire acondicionado estará funcionando. También hay un área abierta.

Mark dijo que me prestará una almohada y una manta, pero que aún necesitamos encontrar algún tipo de colchoneta. Busqué uno ayer, en las tiendas, pero sin éxito. Lo intentaré de nuevo hoy. Pienso que con algo como una alfombra de hoja de palma me quedaría prácticamente sobre suelos de madera, no muy bueno. Se supone que los pasajeros deben traer su propia comida, preparada en casa, pero yo comeré con el capitán y su tripulación, que cocinarán un poco. El barco no puede atracar en ninguna isla, ya que no hay entradas lo suficientemente grandes para ello. En lugar de ello, los lugareños tienen que llegar hasta el barco en canoas a motor y llevar todo hasta la orilla.

No puedo llevar bidones de gasolina a bordo. La gasolina se transportará en un gran bidón metálico de 200 litros y yo me llevaré 100 litros. Cuando lleguemos a mi destino, los lugareños traerán bidones vacíos y extraerán la gasolina que contienen con una bomba. Me dijeron que para ellos es una rutina, así que… veré cómo les va. Ayer llovió de 6:30 a 18:30, 12 horas sin parar. Estaba lloviendo a cántaros, por lo que todavía no había podido transportar nada al barco, ya que no quería que todo se empapara y se guardara así en el barco. Compré algunas bolsas de plástico resistentes para proteger cada maleta y cada caja que tengo para los locales.

Una vez que salga de Weno, me dijeron claramente que no tendría Internet en ninguna parte, en ninguna isla. La única comunicación entre Weno y las islas es mediante teléfono SAT en la oficina administrativa. No estoy totalmente convencido de que esto sea correcto, pero me han advertido y por eso estoy preparado para ello. Mientras está en el barco, el capitán tiene comunicación HF con Weno y también teléfono SAT para emergencias.

Actualización del 2 de noviembre de 2023: El plan era que Pat y su grupo hicieran todos los cálculos y me brindaran las opciones de viaje esta tarde a las 7:30 p. m. Sin embargo, me dijeron que todavía estaban trabajando en su cronograma de transporte, con el objetivo de ayudarme lo más posible, trabajando para encontrar personas interesadas en viajar a al menos una de estas islas.

Mientras tanto, me enteré de que hoy anunciaron que están organizando el transporte a tres de las islas occidentales de Chuuk que forman parte del grupo IOTA OC-155. Sólo supongo que su plan puede ser aprovechar esta oportunidad para llevarme a Satawal después de que dejen al resto de los pasajeros. Definitivamente seré el único pasajero que irá a Weno. Sin embargo, esto se confirmará mañana.

También me dieron luz verde para comprar diferentes suministros que tendré que llevar conmigo a las islas. A pesar de que todavía no tengo un calendario de viaje firme, esto me animó y pasé unas horas comprando. También compré aceite para el generador y lo pondré mañana.

1 de noviembre de 2023 (13 UTC o 11 p. m.)
NFC programó una cena de trabajo conmigo a las 6:30 pm. Pat, Cora, el capitán Mariano y Mark, su manager aquí en Chuuk, estuvieron presentes. Tuvimos una conversación muy agradable, en la que resumí el alcance de mi proyecto, indicando los aspectos logísticos que necesito que me proporcionen.

Pat indicó que quieren honrar este proyecto, que fue iniciado con su predecesor (Peter Sitan) y que fue confirmado por el difunto capitán Callistus. El coste del transporte para un chárter completo es de 40.000 dólares. Trabajamos los últimos meses con la premisa de que podrán hacerlo por 20.000 dólares. Sin embargo, para que esto suceda, tendría que haber una combinación de servicio chárter con servicio regular, en diferentes tramos del viaje. Obviamente, el servicio regular se puede realizar si hay un grupo suficiente de personas interesadas en viajar a las islas. Es como un rompecabezas en el que varias piezas deben encajar bien.

Uno de esos grupos que esperaban unirse a las islas occidentales de Chuuk está compuesto principalmente por personas de la empresa de servicios públicos que trabajan para proporcionar energía solar en estas islas. Desafortunadamente, no pueden realizar el viaje antes del 15 de noviembre y planean permanecer en varias islas hasta 12 días, lo que me crea un problema de tiempo.

Dicho esto, trabajarán en esto mañana y me brindarán las opciones disponibles. La buena noticia es que el capitán Mariano es originario de Satawal, por lo que puede contactar al Jefe con anticipación y obtener su permiso para ir allí. También discutimos el hecho de que el vicealcalde de Puluwat, Hernit Ikea, se mostró receptivo a mi solicitud y se ofreció a hablar con su jefe y encontrar a alguien que me hospedara mientras estuviera en sus islas. Si bien aún no se han resuelto los detalles, todos están de acuerdo en que mis destinos son Puluwat (OC-155) y Satawal (OC-299).

31 de octubre de 2023 (12 UTC o 10 p. m.)

El barco municipal estará ocupado durante las próximas semanas brindando servicios de salud y hospitalarios para todas las comunidades de la gran laguna de Chuuk. Después de esto, partirá con un contrato a las islas Mortlok, por lo que no podrá ayudarme de ninguna manera durante un período de tiempo conveniente.

Mientras tanto, el barco en el que se supone que debo viajar, que se llama North Star, finalmente regresó a Weno hoy. Transportó los restos del capitán Callistus a su isla natal, en el estado de Yap. No hizo ninguna parada en el camino.

La empresa que opera este barco es NFC. Pat, su director general, y Cora, su contable, llegaron esta tarde desde Pohnpei para realizar algunas entrevistas para puestos de trabajo, así como otros asuntos comerciales. Estarán muy ocupados mañana, pero espero que puedan encontrar tiempo para reunirse conmigo y discutir las opciones existentes.

El presidente de FSM, originario de Chuuk, su esposa y otros dignatarios llegaron desde Pohnpei en el mismo avión en el que llegaron Pat y Cora. Cenaron en el restaurante del hotel donde estoy alojado, con numerosos invitados. Muchas medidas de seguridad en el hotel.

Actualización 30 de octubre de 2023: Por Cezar VE3LYC

Esta tarde nos reunimos con el teniente de alcalde de Puluwat, con quien tuve una charla muy agradable, explicándole el alcance de mi proyecto. Él fue muy receptivo y lo invité al hotel, para poder mostrarle algunas fotos de operaciones anteriores, así como más información sobre nuestro programa. Él aceptó y pasamos un par de horas hablando sobre radioaficionados e IOTA. Mi contacto también se unió a nosotros, después de lo cual los invité a cenar. Mañana por la mañana se pondrá en contacto con la gente de la isla para decidir dónde exactamente me alojarán.

El teniente de alcalde de Puluwat también me indicó que actualmente está atrapado en Weno y está interesado en regresar a Puluwat lo antes posible. Sabiendo que yo también quiero ir a Satawal, mencionó que estaría muy interesado en visitar Satawal si fuera posible, ya que nunca había estado allí antes. Curiosamente, hay algunas personas de Satawal en este momento en Puluwat y de una manera u otra recibiré ayuda para contactar a la comunidad local de Satawal.

El único aspecto que queda por ultimar es el transporte en barco. Estoy trabajando con mi contacto en dos opciones. La primera opción es el barco que conservé originalmente. Sus administradores tenían la intención de brindarme servicios combinados regulares y fletados, para mantenerme dentro del presupuesto acordado. Sin embargo, esta tarde me informaron que parece que el grupo que se suponía que lo usaría para la parte de la tarifa regular tal vez no pueda comprometerse dentro de un plazo aceptable para mí. Mañana habrá una conversación con ellos, así como con los administradores del barco, y veremos qué se puede ofrecer.

Si tengo que alquilar el barco para todo mi proyecto, el coste será el doble de lo que he hablado con ellos. Por lo tanto, estoy trabajando en un plan de contingencia, investigando la posibilidad de utilizar un barco bastante similar pero mucho más antiguo, propiedad del municipio de Chuuk. Será un charter completo, pero a un precio más cercano al que he acordado con el grupo mencionado anteriormente. En esta opción, el barco me esperará tanto en Puluwat como en Satawal. Tendré que averiguar si pueden brindar ese servicio a tiempo, dado que siempre están ocupados, y cuánto costará.

Actualización 29 de octubre de 2023: Por Cezar VE3LYC

Todos mis vuelos salieron según lo previsto. En el camino, fui invitado de Dave (AH6HY) en Honolulu la noche del 26 de octubre. Pasamos una velada muy agradable juntos, charlando sobre radioaficionados e IOTA, y conociéndonos mejor. Le estoy muy agradecido por todo su apoyo.

Llegué a Weno ayer por la tarde, poco antes de las 4 de la tarde, y todo mi equipaje también llegó. Mi contacto me recogió en el aeropuerto y fuimos a comprar algunos suministros para mi viaje anticipado. Después de esto, nos reunimos con algunos de los líderes locales que conocen al Jefe de Pulap y estaban interesados en saber más sobre mi proyecto y los beneficios para la comunidad local. Son las 8:30 am cuando publico este mensaje desde el hotel donde me quedaré al menos una noche más.

Tengo previsto reunirme nuevamente con los líderes locales el lunes por la mañana. Su apoyo es absolutamente necesario y espero conseguirlo. El barco que se supone que me llevará a Pulap llegará a Weno esta noche. Habrá que repostarlo el lunes y no estoy convencido de que zarpe ese mismo día. Mientras tanto, no debería haber ningún problema para comprar el lunes todo lo que necesito y quiero llevarme para el viaje. Sin embargo, tendremos que trabajar duro para conseguir el generador.

Mi contacto me dijo que como el capitán Callistus era de Satawal, conocía muy bien a su Jefe y tenían una relación cercana. En consecuencia, no informó al Jefe de mi proyecto con antelación porque pensó que era innecesario. Ahora que el capitán está fuera de escena, mi contacto me sugirió que debería presentarme. No creo que sea una buena idea, así que estoy trabajando para obtener el permiso del Jefe antes de llegar a la isla.

Actualización 19 de octubre de 2023: Por Cezar VE3LYC

El grupo que contraté para el transporte en barco confirmó esta madrugada que podrán brindarme sus servicios según lo planeado. Por lo tanto, partiré hacia Micronesia el 26 de octubre como estaba previsto originalmente.

Actualización 16 de octubre de 2023: Por Cezar VE3LYC

Recibí noticias terribles e impactantes de Micronesia. En resumen, el capitán del barco que debía transportarme a Pulap y Satawal acaba de fallecer. Tenía alrededor de 50 años. Mis pensamientos y oraciones están con su familia, amigos y colegas que están todos atónitos por una pérdida tan repentina e inoportuna. Mientras sus empleadores buscan activamente encontrar un reemplazo, mantendré informada a la comunidad sobre cualquier cambio que pueda ocurrir en el cronograma de este proyecto como resultado de este trágico evento.

Actualización del 13 de octubre de 2023: El clima ha sido absolutamente maravilloso aquí durante las últimas 6 semanas. Sin embargo, las temperaturas suaves bajarán lenta pero seguramente a medida que nos acerquemos al final del otoño. Dentro de dos semanas debería estar en camino a V6 a través de KH6 y V7. Mis contactos en Weno están trabajando según el plan discutido y acordado, para garantizar que todo estará listo a mi llegada allí. El capitán del barco indicó que estará listo para partir hacia Pulap el 29 de octubre. Esto obviamente significa que el generador y varios accesorios, sin mencionar el combustible, los alimentos y el agua, además de los suministros médicos y escolares que planeo llevar para las comunidades locales, serán revisados, pagados y llevados al barco a tiempo.

Deseo aprovechar esta oportunidad para agradecer una vez más a las diversas organizaciones e individuos que respondieron con entusiasmo a mi llamado de apoyo. Sus logotipos e indicativos se encuentran en el sitio web de la expedición en https://v6iota.weebly.com. Realmente estoy muy agradecido por su confianza y ayuda. Mientras tanto, cualquier otra persona que pueda y desee apoyar este proyecto puede hacerlo visitando el enlace anterior.

Gracias, Cezar, VE3LYC

Actualización del 27 de septiembre de 2023: las fechas de la operación desde el atolón Polap son del 1 al 7 de noviembre de 2023.

Tenga en cuenta que las fechas para viajes en operaciones marítimas e insulares pueden cambiar debido a condiciones climáticas y/o aspectos imprevistos.

Actualización 25 de septiembre de 2023: Las fechas de V62P (OC-155) y V62S (OC-299) son del 25 de octubre al 12 de noviembre de 2023. Aún no hay información sobre las fechas de QRV en cada isla.

Cezar (VE3LYC) planea operar como V62P, desde el atolón Polap (OC-155).

Más información y fechas cuando estén disponibles.