Actualización del 27 de septiembre de 2026: ¡Hola a todos, amigos!

Como ya les hemos informado, estamos regresando poco a poco a casa. Por diversas razones, el yate volverá a Arcángel (Arkhangelsk) en lugar de a Múrmansk, por lo que agradeceríamos que nuestros colegas de Arcángel pudieran recibirnos y ayudarnos con la entrega. El regreso a Arcángel no nos resulta muy cómodo, ya que dejamos nuestro coche, las maletas y algunas otras pertenencias en Múrmansk. Las maletas han sido enviadas hoy a Arcángel a través de SDEK; gracias a R1ZM. Sin embargo, Dmitry (RA9USU) tendrá que volar a Múrmansk inmediatamente después de regresar y conducir de vuelta a Arcángel. Nosotros reorganizaremos el equipaje y esperaremos a Dmitry en el apartamento que hemos alquilado por unos días. La fecha estimada de llegada al puerto de Arcángel es el 3 de octubre, aunque todo dependerá de las condiciones meteorológicas.

Todos los registros (logs) han sido subidos, a excepción del de QO-100. Si tienen alguna pregunta, por favor envíenme un correo electrónico. Revisaré los mensajes cuando llegue a casa; ahora mismo resulta complicado debido al fuerte oleaje.

Unas palabras sobre la expedición en sí. Efectivamente, al llegar a la base, nos encontramos con serias limitaciones en el suministro eléctrico. De los dos generadores de 14 kW prometidos, solo funcionaba uno, y únicamente se nos permitía ponerlo en marcha dos veces al día —unas horas por la mañana y otras por la tarde— para recargar las baterías. Las baterías también se cargaban mediante paneles solares, pero en esta época del año apenas había sol. Teníamos prohibido modificar el sistema eléctrico para adaptarlo a nuestras necesidades conectando los equipos directamente al generador. Como resultado, durante las horas en que el generador estaba en marcha, podíamos aumentar la carga a 5-6 kW; cuando funcionábamos con baterías, la reducíamos a 3 kW.

Otra noticia desagradable para nosotros fue la restricción para salir al exterior a instalar las antenas. Estrictamente durante las horas de luz diurna, en presencia de un inspector (solo hay dos en la base) y únicamente con buen tiempo. Estas condiciones eran innegociables. De hecho, había osos hambrientos merodeando por la base.

Además de realizar operaciones de radio, nos hicieron una visita guiada por la base militar, situada a un par de kilómetros de la base del parque nacional. Fue una experiencia muy agradable: todo estaba limpio, ordenado y en perfecto estado. ¡Incluso logramos realizar un contacto SSB en la banda de 20 metros utilizando sus equipos!

Puedo decir lo mismo de la base rusa en el Ártico: se mantiene ordenada; todo es bonito, está organizado y es cálido. Ayudamos con algunas cuestiones técnicas, como la instalación de cámaras de circuito cerrado de televisión (CCTV) y la iluminación exterior. Nos asignaron una habitación amplia para la estación de radio y otra para dormir. Evgeny (RW6MD) y Vladimir (R9LR) se encargaron principalmente de la cocina, ¡algo que agradecemos especialmente! ¡Disfrutamos de una sauna dos veces por semana!

La propagación no siempre fue perfecta, claro está, pero aun así nos sentimos agradecidos. A pesar de estar junto a una base militar y de que el sistema eléctrico estaba cargado de convertidores e inversores, por lo general nosotros los escuchábamos mejor a ellos que ellos a nosotros. La apertura de la banda de 10 metros el último día fue especialmente memorable. Hubo un *pileup* en CW abrumador, con estaciones europeas y asiáticas concentradas en un margen de 15 kHz. Es una lástima que no pudiéramos contactar con todos. Las bandas de 40 y 80 metros también se comportaron bien durante la última noche.

Es una pena que la falta de internet nos impidiera publicar anuncios de nuestra actividad (*spots*) cuando operábamos en modos digitales fuera de las zonas principales. Muchos expresaron su malestar por esto, pero a quienes no me crean puedo enviarles capturas de pantalla: estuvimos lanzando llamadas al vacío durante media hora. Por la misma razón no operamos en SSB en frecuencias bajas (LF); aunque lo intentamos, todas nuestras llamadas CQ caían en saco roto. Debido a las restricciones para trabajar al aire libre, la última antena —una tipo "Spider" para las bandas de 20, 17, 15, 12 y 10 metros— se instaló apenas tres días antes del final. Teníamos la esperanza de poder prolongar nuestra actividad en el aire al menos un par de días más, pero el capitán se mantuvo inflexible. Algunos miembros del equipo realmente querían quedarse un tiempo más en la isla y regresar en un avión militar, pero el siguiente vuelo no estaba previsto hasta finales de octubre y, aun así, no estaba garantizado.

En general, no alcanzamos los objetivos de QSO previstos, pero dadas las condiciones, creo que el resultado fue bastante bueno.

Una vez más, muchas gracias por los comentarios positivos, los contactos, los *spots* y el apoyo económico. Si la tormenta amaina, me pondré a procesar la correspondencia y a añadir a todos los donantes al sitio web de la expedición.

¡73! Vasily, RA1ZZ

Actualización del 25 de septiembre de 2026: De Igor, UA3EDQ:

Terminaron de cargar y se alejaron de la isla. El rastreador funciona.

La conexión a Internet se ha restablecido y prometen subir los registros desde el yate. Harán una breve pausa, pero estaban cargando a buen ritmo.

El pronóstico meteorológico "no es muy favorable". Planean dirigirse a Arcángel. El viaje durará unos nueve días. Es posible que deban ajustar la ruta según el tiempo.
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Informe de UA1QV: El yate "Apostol Andrey", con su tripulación al completo, salió de la bahía y emprendió el viaje de regreso.

Las condiciones meteorológicas son difíciles: temperatura del aire de 0 grados y del agua de +1; ha nevado y la jarcia, las velas y la cubierta están cubiertas de hielo tras las heladas nocturnas; el viento sopla del norte/noroeste a una velocidad de entre 8 y 11 metros por segundo.

Actualización del 24 de septiembre de 2026: De Vladimir R9LR:

Se está desmontando el campamento. Tenemos previsto dejar montadas las antenas de 160, 80 y 40 metros durante la noche.

Mañana por la mañana retiraremos las últimas antenas y las cargaremos en el yate, ya que mañana es el último día favorable para la carga y la navegación.

Actualización del 20 de septiembre de 2026: Quisiera informarles que la conexión a internet por satélite en la base Omega es inestable; se pierden muchos paquetes de red y los tiempos de respuesta pueden llegar a varios segundos, lo que provoca que muchas conexiones agoten su tiempo de espera (*timeout*). Las páginas web y los servicios de mensajería instantánea no cargan.

El servicio de internet no está disponible entre el 70 % y el 90 % del tiempo. La ventana de "progreso" rara vez se abre.

He tenido dificultades para subir los registros (*logs*) a ClubLog en los últimos días; recién esta mañana logré subir los más recientes. Estos no incluyen los datos de ayer, los cuales intentaremos subir pronto.

Intentaremos subir los registros una vez al día, pero no podemos garantizarlo; todo depende de la disponibilidad de internet. Es probable que haya un retraso de un día o más en la carga, por lo que pedimos paciencia a nuestros corresponsales. Un retraso en la carga o la falta temporal de confirmación en ClubLog no significa que se haya perdido la conexión con nosotros.

Quisiera añadir unas palabras sobre las frecuencias generales en FT8: intentamos utilizar las frecuencias designadas para la expedición, pero sin acceso a internet no tenemos la posibilidad de autoanunciarnos (*self-spotting*). No siempre hay gente esperando allí, y no queremos perder tiempo emitiendo llamadas generales (CQ) sin respuesta —algo que ha ocurrido repetidamente— cuando pocos corresponsales responden en las frecuencias de la expedición.

Si no recibimos invitaciones para operar en las frecuencias especiales, cambiamos a las frecuencias generales.

En general, todo va bien; hemos instalado casi todas las antenas y hemos comenzado a operar en CW y vía satélite (usando los llamados "aviones rápidos"). El retraso en la instalación de las antenas se debe a que solo podemos salir al exterior en presencia de un guardaparques armado de reserva (si no está ocupado en ese momento), estrictamente entre las 9:00 y las 18:00 horas, y siempre que no haya niebla, algo frecuente aquí casi a diario. Esto es por nuestra seguridad, ya que los osos polares deambulan libremente por la zona.

El clima es normal, con temperaturas cercanas al punto de congelación. Hace un par de días hubo una ola de frío que bajó la temperatura a -5 °C y nevó. Hay muchos témpanos de hielo en la bahía. La propagación es muy variable, aunque por lo general no es mala para estas latitudes, y tratamos de operar en las frecuencias bajas todas las noches. Lamentablemente, la fuente de alimentación de la base está limitada a un total de 4-5 kW, lo que nos impide utilizar los amplificadores a plena potencia.

¡73! Hasta entonces. Maxim R2BEA

Actualización del 17 de septiembre de 2026: El equipo se encuentra bien y trabajando en las antenas. Hay muchos osos polares en la isla y tienen prohibido salir al exterior entre las 18:00 y las 10:00 horas. Las restricciones en el suministro eléctrico no les permiten operar a plena capacidad.

Actualización del 16 de septiembre de 2026: El equipo se encuentra bien. Operaremos utilizando frecuencias digitales compartidas. Debido al régimen actual y a cuestiones de seguridad, la movilidad está estrictamente restringida: se han identificado al menos 14 guaridas de osos en el área protegida y existe riesgo de encuentros con osos polares. Se dispone de acceso a Internet, aunque es mínimo e intermitente.

Actualización del 15 de septiembre de 2026: Aunque no existe confirmación oficial de que la operación haya comenzado, se ha reportado actividad de RI1FJZ en las bandas de 30, 20, 17 y 15 metros, principalmente en FT8, pero con "algunos" reportes en CW y SSB.

Actualización del 14 de septiembre de 2026: Hacia la medianoche, el yate se acercó al lugar de desembarco y fondeó frente a la costa, pero los guardias fronterizos prohibieron el desembarco hasta las 10:00 a. m. A las 2:00 a. m. se desató una fuerte tormenta; el yate se soltó de sus amarras y nos vimos obligados a regresar a mar abierto. Estamos esperando a que cambie la dirección del viento para volver al punto de desembarco.

Actualización del 13 de septiembre de 2026: 🧭 RI1FJZ: ¡tierra a la vista en el radar! Nos acercamos al cabo Neale. Amigos, ha llegado el momento: la Tierra de Francisco José ya aparece en la pantalla.

A las 17:54, el *Apostol Andrey* se encontraba en las coordenadas 80°15,04′ N, 46°31,13′ E, con un rumbo de 020° y una velocidad de entre 6,0 y 6,7 nudos. Los primeros ecos de la costa ya brillan en el radar, a estribor y por la amura. Faltaban menos de tres millas para llegar al punto de viraje en el cabo Neale: aproximadamente media hora de navegación.

⚓️ Quedan 36,9 millas hasta el punto de desembarco, con un tiempo estimado de 5 horas y 50 minutos de travesía restante. El registro de distancia recorrida marca 41.601 millas; el *Apostol Andrey* sabe bien lo que es un océano.

📜 Un poco de historia. El cabo Neale es el extremo occidental de la Tierra de Jorge (George Land), la isla más grande del archipiélago. Lleva el nombre de William Henry Neale, el naturalista y médico inglés que navegó junto a Benjamin Leigh Smith; fue esta expedición la que descubrió la propia Tierra de Jorge en 1880 y le dio ese nombre en honor al Príncipe de Gales, el futuro rey Jorge V. Casi medio siglo después, en septiembre de 1928, el rompehielos *Krasin* llegó a estas costas mientras buscaba a la tripulación desaparecida del dirigible *Italia*. Fue precisamente en el cabo Neale donde se izó por primera vez la bandera soviética sobre el archipiélago. Un lugar así no se puede dejar atrás en silencio.

Navegamos a motor, tal como lo hemos hecho durante todo este tramo final: apenas hay viento, pero las aguas están en calma, y ​​aproximarse al archipiélago con este tiempo es un verdadero regalo.

Por delante queda la parte más exigente: fondear y desembarcar en bote. El nuevo motor fueraborda ya ha sido probado y rodado, y el equipo está listo y a la espera del momento oportuno.

📻 Durante la travesía seguimos activos desde a bordo: en las bandas de 14, 18 y 21 MHz, con los indicativos RW6MD/MM y R2BEA/MM.

Pronto se escuchará a RI1FJZ en el aire, emitiendo desde la entidad DXCC situada más al norte.

Actualización del 12 de septiembre de 2026: Faltan 140 millas. ¡Ya estamos en el aire!

Amigos, aquí tienen un informe reciente desde a bordo del *Apostol Andrey*. La travesía transcurre sin contratiempos. Apenas hay viento de popa, por lo que el motor diésel está haciendo el trabajo; la velocidad media es de 5,4 nudos. Ya hemos dejado atrás la mayor parte del mar de Barents: el yate se encuentra ahora al norte de la latitud de Svalbard, entre el archipiélago y Nueva Zembla, dirigiéndose directamente a la Tierra de Alexandra.

⚓️ Quedan 140 millas. Se prevé entrar en la zona de 12 millas del archipiélago mañana.

🌤 El tiempo juega a nuestro favor: se espera un viento constante y moderado de unos 15 a 20 nudos sobre la Tierra de Alexandra tanto mañana como el lunes, sin rachas de fuerza de vendaval y con vientos más ligeros cerca de la costa. En Nagurskoye se registran temperaturas de entre +1 y +4 °C. Son buenas condiciones de trabajo para la aproximación y el desembarco.

📻 Y lo mejor de todo: ¡el equipo ya está emitiendo! A bordo utilizamos un equipo SunSDR2 DX con antenas móviles de Expert Electronics, alimentado por el sistema eléctrico del barco. Con batería emitimos a 25 W, y con la alimentación del barco, a 45–50 W. Los reportes y comentarios de los corresponsales han sido excelentes.

Búsquennos en las frecuencias de 14, 18 y 21 MHz como RW6MD/MM y R2BEA/MM.

🛥 El desembarco se realizará sin duda en bote; el nuevo motor fueraborda ya ha sido probado y rodado. Todo marcha según lo previsto.

Actualización del 10 de septiembre de 2026: El tercer día en el mar llega a su fin y comienza la guardia nocturna.

Anoche, la aurora deslumbró con su belleza, brillando intensamente entre las nubes, aunque también despertó cierta inquietud sobre la travesía que nos aguardaba.

El viento ha rolado hacia el oeste, desviándose ligeramente hacia el norte, y sopla a una velocidad de entre 10 y 14 nudos. Seguimos navegando con el mar entrando por el través, pero estamos contrarrestando parcialmente el balanceo utilizando dos velas: la de proa y la de mesana.

La jornada de hoy se vio alegrada por momentos de cielo azul, grupos de delfines comunes, gaviotas y aves parecidas a los araos. Y, por supuesto, disfrutamos de una deliciosa sopa caliente de lentejas con costillas de cerdo, preparada por Vladimir (R9LR).

Actualización del 9 de septiembre de 2026: El yate "Apostol Andrey" se dirige a la Tierra de Francisco José. Se han soltado las amarras. El sistema de seguimiento en línea de la embarcación está disponible para el monitoreo en tiempo real. https://share.garmin.com/r9lr

Actualización 6 de septiembre de 2026: Hemos resuelto el problema de internet para cuando estemos en la isla, así que podremos subir nuestros registros a ClubLog y LoTW diariamente (para donantes, patrocinadores y solicitudes OQRS). También hemos encontrado una manera de optimizar los costos de envío de tarjetas QSL a la UE, AS y NA; el costo de enviar una tarjeta QSL especial será de 6 USD. Para quienes no necesiten una tarjeta QSL en papel, existe la opción de confirmar un QSO en LoTW sin pagar de más por el envío. ¡Esperamos verlos en el aire alrededor del 13 de septiembre!

Actualización 5 de septiembre de 2026: Hoy, el yate Apostol Andrey recibió a unos invitados especiales: niños de un grupo con necesidades especiales, acompañados por el vicegobernador de la región de Murmansk y representantes de la filial regional de Murmansk de la Sociedad Geográfica Rusa.

La tripulación les ofreció a los visitantes un recorrido por la embarcación: les describieron el próximo viaje por la Ruta Marítima del Norte, les mostraron la sala de radio y el equipo de la estación, y les explicaron cómo se establecen contactos desde el Ártico con cientos de corresponsales de todo el mundo.

El capitán Nikolai Litau firmó la bandera de la filial regional de Murmansk de la Sociedad Geográfica Rusa; la bandera permanecerá en la filial como recuerdo del encuentro con la tripulación.

Para muchos de los niños, fue su primer encuentro con un velero de alta mar de verdad, uno que ha completado varias circunnavegaciones.

⚓️ Actualización sobre la salida
Continúan los preparativos finales a bordo. Debido a la proximidad de una tormenta, la salida de Murmansk se ha pospuesto al 7 de septiembre.

Estén atentos: Franz Josef Land y RI1FJZ estarán al aire próximamente.

Actualización 3 de septiembre de 2026: El equipo ya está reunido y trabajando en los preparativos para la navegación del yate.

Todo el equipo llegó a Murmansk el 1 de septiembre y se encuentra transportando y cargando el equipo y las provisiones en el yate.

Debido a la tormenta que se aproxima, la salida del yate podría posponerse hasta el 7 de septiembre.

Actualización 2 de septiembre de 2026: Se han recibido todos los permisos fronterizos para la próxima expedición DX de RI1FJZ a la isla de Aleksandry, en la Tierra de Francisco José, que tendrá lugar del 9 al 25 de septiembre, y el equipo está listo para zarpar.

DXW publica: «Cada miembro del equipo ha recibido su pase del Servicio de Fronteras. La Tierra de Francisco José es una zona fronteriza restringida y un área natural protegida, y ningún barco puede navegar allí sin estos documentos. El papeleo, la parte más estresante e impredecible de cualquier proyecto en el Ártico, por fin ha terminado».

El equipo está embalado, las antenas guardadas, la tripulación reunida y los permisos en mano. El «Apostol Andrey» está listo para zarpar hacia el mar de Barents, el paso al norte, y hacia la entidad DXCC más septentrional.

Actualización 27 de agosto de 2026: Durante los preparativos, decidimos que, además de las unidades SPE Expert 1.3K, ya probadas en expediciones anteriores, llevaríamos amplificadores de 600 W listos para usar de tres proveedores rusos:

* GROM2K — https://g2k.su/
* EB-104 — https://eb104.ru/
* RZ1ZR — https://rz1zr.ru/

Nota: Estos amplificadores no están patrocinados. Simplemente los adquirimos durante los preparativos de la expedición, sin ninguna configuración especial por parte de los fabricantes; los usamos tal cual.

Cada unidad fue probada, ajustada a los mismos parámetros mediante la configuración del menú y su carcasa fue ligeramente modificada para adaptarla a nuestras condiciones. Hubo algunos problemas menores durante el envío a través de
Rusia, pero ninguno afectó su funcionamiento final.

Tras la expedición, haremos todo lo posible por publicar un informe imparcial sobre cada uno de ellos.

Actualización 20 de agosto de 2026: De Vasily, RA1ZZ: "Seguimos preparándonos activamente para el viaje. Algunos equipos ya han comprado billetes de tren y avión para llegar a Murmansk el 31 de agosto. Esperamos que el yate llegue al puerto de Murmansk ese mismo día. Parte del equipo también ha sido enviado a Murmansk por una empresa de transporte."

Actualización 19 de agosto de 2026: De Vasily, RA1ZZ: "Tenemos algunos cambios menores en el equipo. Alexander, R9LM, no podrá participar en la expedición debido a ciertas circunstancias. Pero, por suerte, Evgeny, UA6EX, se ha unido al equipo. Evgeny acaba de regresar de la expedición "Leyendas del Ártico" a las islas del Mar de Kara, llegó a casa e inmediatamente comenzó a prepararse con nosotros para la Tierra de Francisco José. ¡Ni yo podría hacer eso!"

Actualización 17 de agosto de 2026: El relevo de Arctic’s Legends 2026 pasa a otros miembros de nuestro equipo. Del 9 al 25 de septiembre de 2026, la expedición RI1FJZ estará en el aire desde Aleksandra Land, la entidad DXCC más septentrional.

La embarcación es la misma que nos llevó por la Ruta Marítima del Norte: el velero Apostol Andrey. Su capitán es Nikolai Litau (R3CN), Maestro de Deportes Emérito, poseedor de varios récords mundiales y de varias circunnavegaciones a bordo de un yate que él mismo diseñó para largas travesías árticas. La salida de Murmansk está prevista para el 3 de septiembre; la travesía a la isla dura unos cinco días y dependerá en gran medida del hielo y las condiciones meteorológicas. Se prevén al menos dos semanas de operación continua en todas las bandas de HF, además de VHF y satélites (LEO, QO-100, EME 144/432), con actividad en 1/4 mm cuando sea posible.

Referencias: DXCC RI1F (Tierra de Francisco José), IOTA EU-019, RRA RR-05-04, RDA AR-32, WWFF RFF-0180, ITU 75, CQ 40, LOC LR30us.

Equipo: Vasily RA1ZZ, Alexander R9LM, Vladimir R9LR, Dmitry RA9USU, Evgeny RW6MD y el coordinador Nikolai R3CN.

La Tierra de Francisco José nunca ha sido activada en FT8, por lo que el equipo pasará la mayor parte del tiempo fuera de los segmentos digitales habituales. Consulten las frecuencias indicadas en el sitio web y, por favor, identifíquenlas.

FT8: 1839.0 3570.0; 7056.0; 10133.0; 14095.0; 18097.0; 21095.0; 24925.0; 28095 kHz, F/H y modo normal.

Puedes seguir la expedición en tiempo real: seguimiento en vivo del yate en: https://share.garmin.com/r9lr
También se planean transmisiones en vivo desde el Apostol Andrey, y todas las noticias se publicarán en nuestro canal.

Una expedición a la Tierra de Francisco José es una empresa muy costosa: alquiler y aprovisionamiento de embarcaciones, combustible, permisos, radios y antenas. Por lo tanto, cualquier apoyo financiero es muy bienvenido; hay un botón de apoyo disponible en el sitio web de la expedición. Quienes apoyen la expedición tendrán prioridad en la carga de LoTW y recibirán automáticamente su tarjeta QSL en su domicilio.

Parece que se realizará una segunda operación desde el archipiélago de Tierra de Francisco José, concretamente desde la isla de Alejandría (IOTA EU-019; RRA RR-05-04; RDA AR-32; RFFA RFF-160; WWFF RFF-0180). El indicativo RI1FJZ se utilizará entre el 9 y el 25 de septiembre de 2026.

Los operadores mencionados son: Vasily/RA1ZZ, Vladimir/R9LR, Dmitri/RA9USU, Alex/R9LM, Nick/R3CN y Eugene/RW6MD.

La actividad se desarrollará en las bandas de 160/80/40/30/20/17/15/12/10 m, así como en las bandas de VHF y los satélites. Los modos serán CW, SSB y FT8 (modo normal, modo Fox con software MSHV; sin Superfox). También estarán presentes en la estación QO-100. Satélite con transpondedor de radioaficionado. Las frecuencias HF sugeridas son:

CW: 1835, 3535, 7035, 10135, 14035, 18085, 21035, 24905 y 28035
SSB: 3675, 7175, 14175 (14275), 18155, 21275, 24975 y 28475
FT8: 1839, 3570, 7056, 10133, 14095, 18097, 21095, 24925 y 28095

Equipo:

RADIO 1: SUN SDR2DX + PA Expert 1,3 K-FA
RADIO 2 — SUN SDR2DX + PA Expert 1,3 K-FA
RADIO 3 — Elecraft K-3 + PA casero de 500 W
RADIO 4 — ICOM IC-7300 + PA de 500 W
RADIO 5 — Yaesu 897
RADIO 6 — IC-705 + PA de 1 kW, 144 MHz
RADIO 7 — IC-705 + PA de 500 W, 432 MHz
RADIO 8 — IC-9700 para todo tipo de operación satelital
RADIO 9 — Configuración DIY QO-100 (hasta 20 vatios)

Antenas:

ANTENA 1 — Vertical DL2KQ 160/80
ANTENA 2 — Yagi de 4 elementos para 20 m, fija a NA
ANTENA 3 — GP para 40 m
ANTENA 4 — Yagi de 3 elementos para 20 m, fija a AS
ANTENA 5 — Spider beam 20/15/10
ANTENA 6 — Spider beam 30/17/12
ANTENA 7 — RX Beveredge
ANTENA 8 — GP ¼ para todas las bandas (lado DIGI)
ANTENA 9 — Vertical DL2KQ 160/80 (lado DIGI)
ANTENA 10 — EME - 144 MHz, 2*9 elementos
ANTENA 11 — 432 MHz, 2*17 elementos, polarización circular
ANTENA 12 — SAT 5H9V

ANTENA 13 — POTY + antena casera, antena de foco directo de 1,2 m, plegable de ANTEX y kit de repuesto.

QSL vía R9LR, directamente, a través de la Oficina de Comisiones o ClubLog.

El registro completo de la expedición se subirá a ClubLog y LoTW.

Subida rápida a LoTW para donantes y patrocinadores.

Se aceptan QSL a través de la Oficina de Comisiones o directamente.

Para Rusia, se pueden solicitar tarjetas QSL con envío a domicilio a través del sitio web de "Legends of the Arctic".

Para solicitar una QSL, utilice el formulario de búsqueda de registros de ClubLog.

¡Las QSL para patrocinadores y donantes se enviarán automáticamente!